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周黑鴨6年510萬元冠名武漢地鐵站引爭議
特别报道  加入时间:2012-11-14 20:13     点击:

  

微博圖片。

 

  微博圖片。

  近日,一張周黑鴨冠名武漢地鐵2號線江漢路站的圖片(右圖)在微博上引起熱議。有網友調侃:“各位乘客您好,周黑鴨·江漢路到了,請您拿好手中的鴨脖子,依次從左邊車門下車。”

  綜合《長江商報》《武漢晚報》報道

  據了解,去年12月武漢地鐵2號線站點冠名權公開拍賣,江漢路站就確定了會被冠以“周黑鴨”,6年冠名權共價值510萬元。

  探訪候車區24處“周黑鴨·江漢路”

  沿著江漢路站出入口走進站內,在地下三層站台層,候車的屏蔽門上方的門頭處,“周黑鴨·江漢路”的字樣映入眼帘,漢字的下方,還有一排稍小的英文標識,是周黑鴨的拼音“ZhouHeiYa”。

  在兩個方向的候車區,“周黑鴨·江漢路”站的標記每邊分別有12處,總共24處。在每兩個站名標識之間,是2號線沿線站點示意圖,但上面標注為“江漢路”,並沒有周黑鴨。停靠在該站的調試車輛,車內電子顯示屏中的線路依然顯示“江漢路”。

  一位工作人員介紹,這些標識是11月12日才更新的,如今列車試跑,暫時還沒有廣播播報“周黑鴨·江漢路站”﹔但另一位值班人員稱,正式運營的時候怎樣播報還不知道,要聽從安排。

  回放同線7站點冠名權已拍賣

  實際上,江漢路站早就確定了會被冠以“周黑鴨”。去年12月的2號線站點冠名權拍賣上,范湖站、王家墩東站、江漢路站、中南路站、洪山廣場站、廣埠屯站、光谷廣場站七大站點6年的冠名權拍賣成功,總金額達到2775萬元。其中,江漢路站冠名一年為85萬元。

  冠名車站採用前綴冠名方式,即“冠名企業名稱·站點名稱”。冠名形式共七種,包括地鐵站外標識柱、車站出入口站名標識、屏蔽門門頭標識、列車運行方向引導標識、站台報站LED屏、列車內到站語音播報、列車內電子線路顯示屏。

  地鐵站名冠名在武漢並不是第一次。在1號線上,循禮門站被冠為“亞心醫院·循禮門站”,同時冠名的還有泰爾美·額頭灣站、武纜集團·古田一路站等。

  爭議太商業化還是“很親切”

  有不少網友認為,周黑鴨的冠名太商業化,還有部分市民則覺得“太市井”。不少人認為,地鐵站冠名可以,但不要低俗化,比如某某婦科醫院,或者一些具有隱私性質的產品等。

  此前,在冠名權拍賣時,武漢地鐵集團曾表示,凡是美容、整形類及有傷風俗民情的名稱,均不會納入地鐵站點冠名之列,會在拍賣前就篩掉。一些網友建議,即使冠名,也應該聽聽市民的意見,比如向社會公示等。當然,也有一些網友認為這些批評反對的聲音是在“上綱上線”,認為有人願意出錢買冠名也無可厚非。不少網友認為周黑鴨的冠名“很親切”。

  冠名:籌措建設資金

  我國地鐵始建於1965年,目前運行的有北京、上海、廣州、香港等城市。從每公裡造價來看,地鐵成本是5億元,輕軌成本2億元,有軌電車2000萬,各地的地鐵建設都面臨巨大的資金壓力,拍賣冠名權也是城建部門籌措資金的通行辦法。目前,我國已有多個城市拍賣地鐵站冠名權。

  南京:最早進行站點冠名

  早在2006年南京已經開始拍賣地鐵站冠名權,例如:新街口德基廣場站、邁皋橋高麗家具港站。南京以“主名+副名”的方式進行冠名權出讓,且不能超過5個字,以新街口德基廣場站為例,新街口為主名,德基廣場為企業名。

  天津:合同期后取消冠名

  2007年,天津地鐵嘗試商業冠名,也以“主名+副名”的形式出現,如小白樓·建設銀行站,副名冠名權使用年限為5年。今年11月初,天津地鐵借合同到期之際,取消了這幾站的冠名,並表示余下幾個站點,在合同到期后,也將一並取消商業冠名。

  [冠名VS不冠名]

  北京交通大學趙堅教授表示,目前,除香港外,國內幾乎沒有一家地鐵項目盈利。“北上廣深”的地鐵運營都在虧本,國內二、三線城市由於人流不夠,更難以承擔高額成本,所以才出現了拍賣站點冠名權的情況。那麼,那些沒有給地鐵站點冠名的城市,又是如何運營的呢?

  北京:高額補貼維持低票價

  盡管已建成線路普遍客流量巨大,但北京地鐵的財務狀況並不理想。北京每年在公共交通方面投入大量資金,以維持公共交通的低票價制,目前北京地鐵的全程票價僅為2元。“北京每年給予6條地鐵線路的財政補貼,估算有40多個億。”中國工程院院士王夢恕說。

  香港:地鐵+物業經營模式

  作為全球唯一盈利地鐵,香港地鐵採取的是“地鐵+物業”的經營模式,即地鐵的建設與地下商業開發緊密聯系,以地鐵沿線的地產開發、物業開發支撐了地鐵的營運。香港地鐵每日人流量超過230萬人次,沿線的店鋪還有地鐵站的商業物業經濟效益可觀。

  不冠名:運營模式各不同

  (責任編輯:孫紅麗、王日晨)

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